新華社上海2月15日電（記者 賈遠(yuǎn)琨）15日凌晨2時(shí)，曹忠敏出乘的亳州至上海的列車抵達(dá)上海火車站。整理一下物品，曹忠敏準(zhǔn)備回家過除夕。

　　由于列車運(yùn)行臨時(shí)調(diào)整，原本將于15日晚間抵達(dá)上海的班次提前到凌晨抵達(dá)。這樣，曹忠敏就意外地得到一次除夕夜和家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)。但曹忠敏說：“我回家過年了，很多同事除夕卻回不了家！”

　　與曹忠敏同行的張馳反而因?yàn)樘崆盎丶叶z憾。張馳和妻子原本同在滬港列車上工作，今年，張馳被安排在臨時(shí)旅客列車上工作，妻子還在滬港列車上出乘，提前回家的張馳錯(cuò)過了與妻子在車上的團(tuán)聚機(jī)會(huì)。

　　春運(yùn)，就是一條回家路——許多人回家團(tuán)圓的路。而對(duì)于“曹忠敏和張馳們”來說，春運(yùn)始終在路上。

　　曹忠敏1985年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)。每逢春運(yùn)，曹忠敏總會(huì)被抽調(diào)到上海客運(yùn)段的臨客列車上“增援”。曹忠敏說，“一到春運(yùn)，我們都是隨時(shí)待命，加班車多、臨時(shí)客車多，說不定什么時(shí)候就要出乘，自己的事情計(jì)劃不了。”

　　曹忠敏印象最深刻的是2008年的春運(yùn)。那年因大范圍降雪，“列車上超員達(dá)到百分之百。”曹忠敏說，“不管列車能不能開，我們都在現(xiàn)場守著，那時(shí)早已顧不上是否能回家過年了。”

　　“幾十年過去了，我老了，我們的車輛越來越新了，不管鐵路系統(tǒng)還是出行的旅客都發(fā)生了很大變化。”曹忠敏說。2018年初，春運(yùn)剛剛啟動(dòng)時(shí)，上海又遭遇雨雪天氣，但除了部分列車晚點(diǎn)外，天氣對(duì)旅客出行秩序整體影響不大。

　　下車前，曹忠敏拿起手中的掃把，細(xì)細(xì)地把地板上的垃圾、雜物一點(diǎn)一點(diǎn)清掃干凈。

　　59歲的曹忠敏將于2018年9月份正式退休，這是他值守的最后一個(gè)春運(yùn)。這些年來，曹忠敏每年三分之二的時(shí)間是在車上度過的，退休后，他可以在家過春節(jié)了。但曹忠敏說：“明年春運(yùn)只要單位需要，我一定來。”

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責(zé)任編輯： 聶晨靜