盡管難免還會有這樣那樣的吐槽和抱怨，但總體來說，公眾對春運旅程的滿意度在不斷提升。春運路上的每一幀影像都記錄著國家發展為民眾生活帶來的變化，見證著矢志改革創造出的新圖景、新氣象，折射出社會諸多領域的不斷進步與提升。

　　從１億到近３０億，規模擴大３０倍；從時速４０公里到３５０公里，高鐵壓縮時空距離；從“小窗口”到“大數據”，顛覆購票方式；從“戰場”到“機場”，候車環境天壤之別；從“忍饑挨餓”到“網絡訂餐”，“互聯網＋”上列車；從“繞來繞去”到“四通八達”，回家之路更輕松；從“鍋碗瓢盆”到“快遞上門”，行李越少越輕松；從“回家”到“旅游”，春運范圍遍全球——近日，新華社聚焦改革開放40年春運八大變遷，梳理了春運這一“人類最大規模的周期性遷徙”的今昔對比。

　　新中國春運歷程，是一部社會生活變遷史。自改革開放后的１９７９年，春運歷史性突破１億人次至今，春運路上的每一幀影像都記錄著國家發展為民眾生活帶來的變化，見證著矢志改革創造出的新圖景、新氣象，折射出社會諸多領域的不斷進步與提升。

　　春運之變反映著人們生活方式的改變——規模擴大、人次增多，背井離鄉成為許多人的日常，城鎮化進程已然與個體的發展緊密融合。

　　春運之變體現著科技的進步、國家實力的提升——水陸空交通網日漸發達、購票登乘更加便捷，候乘體驗大幅改善，大數據指導出行……其中不少已然成為現代化交通的標配，成為春運途中可觸可感的科技紅利。

　　春運之變也是國人思想觀念變化的寫照——近年來反向春運、出門旅游等差異化選擇出現，讓人們對度假、對歸家、對團圓有了新的理解和認識。

　　其實，每年的春運都是對公共服務水平和社會治理能力的一場檢驗。今天，公眾面對春運不再如過去那般焦慮和糾結，盡管難免還會有這樣那樣的吐槽和抱怨，但總體來說，公眾對春運旅程的滿意度在不斷提升，面對一些小狀況、小插曲，心態也越來越平和。這些改變得益于職能部門堅持不懈的努力，不僅要力保春運的安全、有序、順暢，更要提升公眾春運旅程的便捷度、舒適度、愉悅度。

　　不可否認，現階段鐵路部門依然是春運的主力，其日常運力與春運龐大需求間的失衡短期內注定難以消弭，而依靠大力投入鐵路建設和大幅增加運力，勢必造成非春運期間鐵路運力的閑置和浪費。對此，越來越多的普通乘客能夠予以理解，而職能部門也在認清現實的基礎上達成了共識，盡可能地通過提升服務質量、開辟多元渠道、錯峰出行、提高運送效率等方式，彌補運力不足的短板。諸如春運專列、拼車回家、高速公路免費、摩托騎行、志愿服務等，對公眾來說并不陌生。

　　在點贊春運的可喜變遷之外，近年來春運呈現出的不確定因素和風險也值得警惕。百姓途中發生的狀況和意外，已不僅限于物品失竊、孩子半路走失等，還可能遭遇不法分子詐騙，在購票過程中被黃牛狠宰、被網站惡意捆綁搭售等。這些都有待監管力量及時在線、升級。

　　春運，凝聚人情冷暖，承載集體記憶。某種意義上說，它是滿足人民美好生活需求的一扇窗口，是映照改革成效的一面鏡子。春運路上的那一張張笑臉，洋溢著滿足與幸福，也寫滿了對國家發展、社會進步、生活改善的享受與期待。

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責任編輯： 薛濤