大柱山隧道內(nèi)溫度較高，鐵路建設(shè)者靠冰塊降溫（2017年8月31日攝）。新華社發(fā)

　　新華社昆明4月28日電（記者丁怡全）4月28日，大（理）瑞（麗）鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展：經(jīng)過(guò)12年艱難施工，由中國(guó)中鐵一局承建的大柱山隧道貫通。

　　大瑞鐵路全長(zhǎng)約330公里，東起云南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)重要項(xiàng)目之一。據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司介紹，大柱山隧道位于云南省保山市境內(nèi)，全長(zhǎng)約14.5公里，穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處，被稱(chēng)為“最難掘進(jìn)鐵路隧道”。

大柱山隧道挖掘面涌水、突泥是常態(tài)，鐵路建設(shè)者常常“冒雨”作業(yè)（2018年6月8日攝）。新華社發(fā)

　　受地形與地質(zhì)限制，大柱山隧道施工只能從進(jìn)、出口獨(dú)頭掘進(jìn)，無(wú)豎井、斜井等輔助施工條件，最大獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)8.3公里。為解決進(jìn)出口獨(dú)頭掘進(jìn)帶來(lái)施工棄碴、通風(fēng)、排水難題，施工人員在正洞左側(cè)30米處，平行建設(shè)了長(zhǎng)約14.2公里的平導(dǎo)。

　　大柱山隧道掘進(jìn)同時(shí)還面臨著“水深”“火熱”的難題。在隧道挖掘面涌水、突泥是常態(tài)，單日最高涌水量達(dá)22萬(wàn)立方米。“先后建設(shè)7座抽水站，56臺(tái)大水泵接力，解決‘水深’的問(wèn)題。”中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜棟介紹，隧道內(nèi)高地溫段長(zhǎng)期溫度維持在40攝氏度左右，每天每個(gè)挖掘面需要12噸冰塊，施工人員每3小時(shí)就要輪換一次。經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者12年艱苦施工，“最難掘進(jìn)隧道”全隧實(shí)現(xiàn)貫通。

　　云桂鐵路（滬昆客專(zhuān)）云南公司大瑞鐵路指揮部副指揮長(zhǎng)曾勁表示，截至目前，大瑞鐵路全線44座隧道已經(jīng)貫通29座。大理至保山段路基工程已經(jīng)完成90%，橋梁工程已完成84%；保山至瑞麗段，路基工程已經(jīng)完成81%，橋梁工程已經(jīng)完成75%。

大柱山隧道挖掘面涌水大，鐵路建設(shè)者劃船查看地質(zhì)情況（2019年3月9日攝）。新華社發(fā)

大柱山隧道內(nèi)，鐵路建設(shè)者在填充炸藥（4月23日攝）。新華社發(fā)

大柱山隧道貫通前的最后一次開(kāi)挖作業(yè)（4月27日攝）。新華社發(fā)

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責(zé)任編輯： 趙文涵